sprungtechnik

Jahre 1906 wurden erstmals detaillierte Angaben zur damaligen Skisprung-Technik schriftlich niedergelegt. Demnach war der sogenannte Optrakke-Stil die damals vorherrschende Sprung-Technik. Bei ihr nahm der Skispringer ca. 15 Meter oberhalb des Absprungpunktes seine Startposition ein und begab sich mit gebeugten Knien und leicht nach vorn gebeugtem Oberk�rper auf die Anlaufbahn. Kurz vor Erreichen der Schanzentischkante richtete er seinen Oberk�rper auf und lie� sich am Ende der Anlaufbahn in die H�he schleudern. W�hrend der Flugphase sollte der Skispringer seine Beine leicht anziehen, um den Sprung m�glichst hoch wirken zu lassen. Mit der Zeit erlangte man allerdings die Erkenntnis, den Landedruck erheblich verringern zu k�nnen, indem man die Landezone von der Ebene in eine Schr�ge versetzen w�rde. Durch die nun schr�ge Landezone entwickelte sich eine neue Sprung-Technik, der sogenannte Sta-rak-Stil.

Beim Sta-rak-Stil (sta-rak = aufrecht) nahm der Skispringer im Gegensatz zum Optrakke-Stil eine kerzengerade Position w�hrend der Flugphase ein. Lediglich die rudernden Armbewegungen wurden vom Optrakke-Stil �bernommen und dienten weiterhin dem Erhalten des Gleichgewichtes. Wegen eines ganz anderen Faktors ist der Sta-rak-Stil sogar f�r die heutige Sprungtechnik von enorm gro�er Bedeutung. 1883 war es Torju Torjussen, der nach einem Sprung im Sta-rak-Stil die bis heute angewandte Telemark-Landung einf�hrte. Nach der Landung brachte er sich mit einem Telemarkschwung sicher zum Stehen, der ebenfalls in der heutigen Sprungtechnik noch immer zum Standard geh�rt. Da bei den damaligen Skisprung-Wettbewerben die Haltungsnoten im Gegensatz zur heutigen Bewertung mehr ins Gewicht fiel, etablierte sich am Ende des 19. Jahrhunderts eine weitere Sprung-Technik, der sogenannte Truppe-ned-Stil.

Beim Truppe-ned-Stil (truppe-ned = Spitzen tief) nahm der Skispringer eine kerzengerade Position ein und sollte dabei die Skier m�glichst parallel zum Hang halten. Das damit verbundene Senken der Skispitzen wirkte sich allerdings erheblich auf die Sprungweite aus, da der erh�hte Luftwiderstand den Springer merklich bremste und ihm somit jeglichen Schwung nahm. Au�erdem spielte die Sprungweite mit der Zeit eine immer wichtigere Rolle bei der Gesamtpunktzahl, was den Truppe-ned-Stil trotz hoher Haltungsnoten wieder von der Bildfl�che verschwinden lie�.

Im Verlauf des 19. Jahrhunderts machte sich unter einigen norwegischen Skispringern der Trend bemerkbar, mit ihrer Sportart in den USA Geld zu verdienen. Sogar der damals angesehen beste und popul�rste Skispringer Sondre Norheim versuchte in der neuen Welt sein Gl�ck, als er Ende des 19. Jahrhunderts in die USA auswanderte. Als Schauplatz f�r die gewagten Spr�nge diente u.a. der ber�hmte Zirkus Barum & Bailey, der sein Publikum schnell f�r die neue Sportart aus Norwegen begeistern konnte. F�r die Mehrheit der Zuschauer waren die Haltungsnoten allerdings von sekund�rer Bedeutung, schlie�lich wollte man spektakul�re Spr�nge sehen, bei denen haupts�chlich die Weite ausschlaggebend war. So ist es vielleicht auch zu erkl�ren, dass der Ursprung einiger grundlegenden Entwicklungen der Sprungtechnik in den USA zu finden ist.

Am Anfang des 20. Jahrhunderts hatte sich der Trend nach immer weiteren Spr�ngen endg�ltig durchgesetzt und brachte die Welt des Skispringens erneut durcheinander. Als erstes machte sich die Suche nach Sprungweite bei den Schanzen bemerkbar. Der Bau gr��erer Anlagen wirkte sich jedoch nicht nur auf die Sprungweite aus, sondern auch auf den Stil. Durch die gr��eren Schanzen stieg die Anfahrtsgeschwindigkeit und der damit verbundene Luftwiderstand nat�rlich enorm, was einige Springer mit einer besonderen Technik auszugleichen versuchten. Sie beugten ihren Oberk�rper in den H�ften nach vorne und beugtem einem zu hohem Luftwiderstand somit entsprechend vor. Der sogenannte Vorlage-Stil war geboren.Erstmals Erfolg mit dem neuen Stil hatte Tullin Thams, der die Konkurrenz bei seinem �berlegenen Olympiasieg 1924 in Chamonix deutlich deklassierte.

Bereits 1926 hatte der Schweizer Flugzeugingenieur und ehemalige Skispringer Dr. Reinhard Straumann mit Hilfe seines Landsmannes Andreas D�cher seine Flughaltungstheorie anhand einer lebensgro�en Figur im Windkanal getestet und ver�ffentlich. Doch erst knapp 30 Jahre sp�ter setzte sich seine Theorie unter den Skispringern endg�ltig durch. Straumann besagte, mit einer in den H�ften kaum geknickten K�rperhaltung und an den K�rper anliegenden Armen, die w�hrend des Fluges wie Flossen zum Steuern benutzt werden sollten, lie�en sich die weitesten Spr�nge erzielen.

Wie viele Wettbewerbe sp�ter zeigten, darunter auch die 1953 erstmals ausgetragenen Vierschanzen-Tournee, sollte Straumann Recht behalten. Er gilt deshalb als Erfinder des sogenannten Fisch-Stils. Bis Anfang der 90er Jahre konnte sich der Fisch-Stil mit kleinen �nderungen als das Ma� der Dinge im Skisport behaupten. Erst der 1987 eingef�hrte V-Stil konnte ihn langsam aber sicher von der Spitze verdr�ngen.

Der heute noch aktuelle V-Stil wurde erstmals 1987 vom schwedischen Skispringer Jan Bokloev eingef�hrt. Sp�tere Windkanalmessungen ergaben einen 26%- 28% h�heren Auftrieb allein durch die Anwendung des V-Stils, was den Skispringer nat�rlich erheblich l�nger in der Luft hielt und ihn somit weitere Spr�nge erzielen lie�. Den endg�ltigen Durchbruch schaffte der V-Stil w�hrend der Saison 1991/1992, als der �sterreichische Trainer Toni Innauer seine Springer komplett auf den neuen Stil umschulte und der Finne Toni Nieminen mit gespreizten Beinen allen davon sprang. Da der Auftrieb gr��er wird und die Fluggeschwindigkeit geringer, k�nnen auch sehr weite Spr�nge gestanden werden.

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