1986 legte ich mir zwei FORD Mustang's zu

Der eine musste nur Lackiert werden, ich gab ihm Perlmuttweiss mit Blauschimmer

Kaum erwähnenswerte Fahrleistungen, aber TOLLE Optik !!! 

 Zur Motorisierung : ein 4 Zylinder Reihenmotor vom Ford Taunus 1600ccm  mit ca 72 PS 

        Der Orange war eine COBRA Turbo Coupe - Fliessheck :

Er besaß Pilotensitze, die Cobra auf der Motorhaube und einen zerlegten, angebliche defekten Motor im Kofferraum liegend.

Ich prüfte jedes Teil, komplettierte den gesamten Motor, erneuerte nur die Dichtungen.

 Da alles über Unterdruckschläuche gesteuert wird,

und die BOSCH-Vertretung diese vor dem zerlegen nicht gekennzeichnet hat,hatte ich Probleme.

Sogar der grösste Fordhändler in OB konnte die Schläuche nicht richtig stecken.              Es kam ein "FACHMANN" direkt von den FORDWERKEN aus KÖLN.

                             Der Spezialist für AMI-Wagen aber versagte auch.

Selbst über Verbindungen in die USA bekam ich keinen Schaltplan bzw. Steckplan der Unterdruckschläuche.

 Nach 6 Monaten Werkstattbesuch war nun Selbstversuch angesagt. 

das heißt stecken, probieren, umstecken, probieren,merken wo was saß, umstecken,probieren. Ich hatte mir viele Notitzen gemacht, sehr viele Versuche, aber gab nicht auf...

...mit Erfolg, 0 - 100 unter 6 sek. Höchstgeschwindigkeit über 215Km/H

Hurra !!! Er läuft und wie....die Beschleunigung drückt dich fest in die Pilotensitze.  Es ist wie im Flieger...nur Geiler !!!

Für einen sehr guten Preis trennte ich mich dann von meiner COBRA

Manchmal trauer ich ihr noch Heute nach !

Zu dieser Zeit besuchte ich des öfteren unsere Nachbarn in den Niederlanden.                    Dort war erlaubt, was hier in Deutschland verboten war.

Auch ich versuchte mich in dieser Klasse des Motorsportes, doch die Holländer waren Spitzenreiter im Bau von Fahrzeugen mit V8 Motoren.

Diese Fahrzeuge wogen bis zu 8 Tonnen und hatten Ausmaße, die an LKW's erinnern

....mehr Bilder folgen demnächst