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Eine komplette Umbauübersicht im Cupraforum.de :

NEU!!!!!  Golf 2 VR6 Turbo-Umbau 2004 - 2009 NEU!!!

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es sind alle UMBAU-Fotos auf : http://www.studivz.net/login.php

im meinem Profil: Michael Haupt im Album....

...hier können die ganzen Fotos aus technischen Gründen nicht angezeigt werden :-(

 aktuelle Umbaufotos bis JETZT - endlich online

--> anmelden (Immatrikulieren) u. mich suchen "Michael Haupt" - in meinem Foto-Album sind alle Fotos drin!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                          

 

Für die STICKSTOFF-KÜHLUNG (mit -192°C wird das Ladeluftrohr von Außen durch den Konus-Behälter gekühlt))

 

 

 

 

 

    

  

 

Der Wassergekühlte Ladeluftkühler aus der USA....hinter der Spritzwand in den Beifahrer Fußraum

 

 

    

Wasserleitungen + Unterdruckleitung + geschweißten Bogen für elektrische Wasserpumpe

 

 

 

 

  

Temperatursensoren - Einbau in die Ladeluftleitungen - nach dem Turbo, nach dem wassergekühlten Ladeluftkühler, nach dem Stickstoff-Behälter, vor der Drosselklappe

Anschluss mit Feingewinde M10x1 - Edelstahl-Anschlüsse machen lassen zu Einschweißen

 

 

Motor nach dem 3.mal wegschicken endlich richtig aufgebohrt bekommen auf 82,5mm für die geschmiedeten VR6-Turbo-Kolben mit einer Verdichtung von 8,0/1

 

   

   

den bearbeiteten fertigen Zylinderkopf lackiert

 

    

für den Motorraum - Ladeluftkühler-Abdeckung + Siebhalterung für Luftfiltereinlass vorm Luftmengenmesser+vorm Turbo

 

  

 

Einbau der Kurbelwelle + Pleul + Kolben

 

 

 

  

Einbau ALu-Schwung + Sintermetall-Rennpupplung

 

   

    

Neuen Wasser-Ölkühker...pliert + Ölkühler-Adapter + Gold-Schraubverschluss

 

 

angefertigtes Edelstahl-Wasserrohr

 

         

   

Unterdruck-Leitung nochmals umgeschweißt wegen: Zündverteiler Anschlussstecker

 

 

Ansaugbrücke: Lachgasdüsen-Anschlüsse eingeschweißt

 

  

Ölwanne von einem Audi: ALU-Ölwanne die genau auf´n VR6 passt

 

 

Ölrücklauf vom Turbo in die Ölwanne...Ölwanne aufgrfräßt

 

 

Karosserie im derzeitigem Zustand

 

 

 

....schon fast reif für´n Lackierer

 

   

Spezial-Zusatz-Ölfilter (TRABOLT-Filtersystem) für´n Turbo....Edelstahl-Halterung unter der Lichjtmaschine (wo normalerweise der Klimakompresor sitzt)

 

  

 

Motorträger + Ölwannen-Schutzbleck vom Beschichten bekommen

  

 

mit den verchromten Querlenkern+Servolenkung+Spurstangen zusammengebaut

mit Speziellen blauen häteren BONRATH-Querlenker-Gummís

 

 

 

 

 

  

bis zum jetztigen Stand...JUNI 2007

 

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Luftfilter-Halterung

 

   

Luftfilterhalterung fertig geschweißt und poliert, Stickstoff-Rohr vom Sandstrahlen bekommen...rauhe Oberfläche..bessere Wärmeabfuhr

Kunusbehälter  und Pop-Off-Rohr fertig geschliffen u. poliert

 

 

 

Umänderung des Pop-Off-Rohres - wegen dem Zündverteiler und den Zündkabeln geht sich´s nicht aus + Schlauchhalterung

 

  

Ladeluftleitung mit Stickstoff-Behälter fertig geschweißt

 

 

EIGEN - EXTRA - SONDERANFERTIGUNG

 

BREMSFLÜSSIGKEITSBEHÄLTER aus VA statt dem Kunststoffbehälter

mit Spezial-Edelstahl-Drehverschluss

und alles geschliffen u.hochglanz poliet

 

  

 

    

Untwerdruckleitung von der Ansaugbrücke zum Bremskraftverstärker - kleine Anschlüsse für Unterdruck...Pop-Off-Ventile, Wastgate, Benzindruckregler..

 

 

Luftfilterhalterung + Ladeluftleitung mit Einfüll-TZrichter für´s Stickstoff + fetrtig umgebaute Pop-Off-Leitung