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Für Strasbourg bestehen derzeit folgende Ausbauplanungen des Tramnetzes:

Linie A im Nordwesten nach Oberhausbergen
Im Nordwesten Strasbourgs endet die Linie A derzeit in Hautepierre Maillon.
Es ist beabsichtigt, sie bis ins Zentrum der nächsten Gemeinde, Oberhausbergen, weiterzuführen.

Linie B nach Ostwald und Lingolsheim
Linie B soll bis 2006 über den bisherigen Endpunkt Elsau hinaus Richtung Ostwald und Lingolsheim verlängert werden.

Verlängerung der Linie C nach Süden
Die Linien B+C kreuzen sich mit A+D im Stadtzentrum am "Place Homme der Fer" (= "Isernemannplatz").
Obwohl an diesem Kreuzungspunkt kein anderer Fahrzeugverkehr als die Tram mehr ist, ist er inzwischen zu den Spitzenzeiten oft überfüllt.
Daher sucht man diesen Tram-Kreuzungspunkt zu entlasten, durch eine neue Verbindung im Osten der Stadt.
Dazu soll die Linie C vom derzeitigen Endpunkt Esplanade nach Süden weitergeführt werden bis NEUDORF, dort die verlängerte Linie D (nach Kehl) kreuzen und weiter nach Süden Richtung NEUHOF fahren.
Es wurde bereits beschlossen, die Hochbrücke "Pont Winston Churchill" 2005 abzureißen und durch eine flache Brücke zu ersetzen, über welche die Tram ab Esplanade zur Rue de Landsberg rollen wird.
Im Sommer 2002 soll entschieden werden, über welche weiteren Straßen die Verlängerung geführt wird.

Verlängerung Tramlinie D nach Musau-Tuilerie, weiter nach Kehl
Die Tramlinie D endet zur Zeit in Etoile Polygone. Geplant ist die Weiterführung über Neudorf - Musau - Parc du Rhin nach Kehl (Deutschland), als Ersatz für die Buslinie 21.
Wegen der Rheinüberquerung ist eine Machbarkeitsstudie in Arbeit.
Ende 2001 wurde beschlossen, die Tram D auf jeden Fall bis zur Haltestelle "Tuilerie" (kurz vor dem Rheinhafen) zu bauen und dort ein zusätzliches Tramway-Depot zu errichten, bis zum Jahr 2006.

Neue Tram-Linie E
Ab der Station "Wacken" soll eine neue Tram E vorbei am Palais de Droit de l'Homme (=Europäischer Menschenrechts-Gerichtshof) nach Robertsau gebaut werden.
Von Wacken aus südlich soll diese neue Linie E die City im Osten umfahren und so die Innenstadt entlasten.
Sie soll ab Wacken auf Gleisen der Linie B fahren, ab Place de la République Richtung Osten auf Gleisen der Linie C zur Esplanade und nach Neudorf, von dort weiter zur Trasse der Tram A bis "Lycée Couffignal" oder bis "Baggersee".


Langfristige Pläne (bis 2010)
Bis zum Jahre 2010 soll das Schienennetz noch weiter ausgebaut werden, vor allem durch Nutzung vorhandener Eisenbahnstrecken.
So soll zB die Bahnstrecke Richtung Molsheim auch zur Anbindung des Flughafens Entzheim genutzt werden, durch Zweisystem-Bahnen ähnlich Karlsruhe oder Saarbahn.
Text: Franz Roski, Strasbourg
Stand: 2001 Dieser Text ist (samt derzeitigem aktuellen Linienplan) auch enthalten in tramway.de