tuningeiners51
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Auf dieser Seite findet ihr Tipps zum Tunen einer Simson S 50/51 bei denen ihr nahezu nichts falsch machen könnt. Diese Tipps garantieren erfolge drotz geringen Aufwands.
Im Grunde sind sie nur Verbesserungen an den standardmäßig vorhandenen Teilen.
AUSPUFF: Der Simson Originalauspuff ist auf viel Drehmoment bei wenig Drehzahl ausgelegt. Hierbei sollte Ihr erst mal den Krümmer abbauen, der Krümmer sollte möglichst sauber und glatt sein. Um eine Leistungssteigerung zu erreichen solltet Ihr kurz nach der Biegung kürzen, denn der Orgienahlauspuff ist sehr lang und geht somit zuweit in den Auspuff herein. Beim Kürzen müsst ihr beachten das der Krümmer nur soweit gekürzt wird, dass Ihr den Auspuff noch ordentlich befestigt könnt. In den Endschalldämpfer solltet Ihr 2 zusätzliche 10 er > Löcher bohren um den Gegendruck anzupassen. Dies gilt nur für den älteren Auspufftyp: In dem Auspuffendstück befindet sich ein Trichter ( einfach mal den Finger in das Loch stecken !) dieser sollte halbiert werden. Einfach mit einem größeren Bohrer aufbohren. NICHT ÜBERTREIBEN ! ! ! Weiterhin sollten alle Auspuffe vom Krümmer bis zum Endschalldämpfer Dicht sein, sodass die Abgase nur aus dem Endstück kommen.
ANSAUGSYSTEM: Wir empfehlen zu dem Standartluftfilter noch zusätzlichen Luftfilter einzubauen, wie dass funktioniert wird bei denProfitippserklärt. Die Standartluftfilter Patrone lässt sich wie folgt umbauen. Man nimmt erst die Füllung aus der Luftfilterpatrone, da man nur den Ring von der Patrone benötigt könnt ihr die Füllung wegschmeißen. Dann holt man ( wenn Mutter nicht da ist ) eine feine Strumpfhose von Ihr, der Stoff sollte aus nahezu 100% ... bestehen. Ihr bespannt den Ring beidseitig, einlagig damit. Dann nehmt ihr Klebeband und umwickelt den Ring damit (ruhig richtig viel Klebeband verwenden damit er hält). Nur bei einer S51: Den Bügel der den Luftfilter hält verbiegt Ihr so, dass er die so entstandene Luftfilterpatrone nur noch am Rand der Patrone hält, da sonst der gespannte Stoff reist. Dann Baut Ihr diese Patrone in den ursprünglichen Luftfilterkasten ein. Außerdem solltet Ihr in dem umgebenen Kasten ein paar 10 er > Löcher bohren. Überlegt euch ein paar günstige Positionen hierfür, am besten da wo man die Löcher nicht so sieht (aber ja nicht in den Kasten wo der Luftfilter sitzt ! ! !).
Nach diesem eingriff sollte die Bedüsung unbedingt angepasst werden.
BEDÜSUNG: Welche Düse Ihr benutzt ist abhängig von anderen Tuning Komponenten. Hierzu gehören Vergaser, Luftfilter und Auspuff. Um die richtige Düse für die eigenen Komponenten herauszubekommen ist das Kerzenbild von entscheidender Bedeutung. Ist die Kerze nach LÄNGERER FAHRT, rehbraun so ist die Bedüsung genau richtig, wenn die Zündkerze jedoch weißlich aussieht, ist die Düse zuklein. Ist die Kerze eher schwarz, dann ist die Düse zu groß. Außerdem gilt, das die Düse ideal ist mit der die größte Geschwindigkeit erreicht wird.
ZYLINDERKOPF: Als Anfänger würde ich es niemanden empfehlen den Zylinderkopf zu bearbeiten, da dieser absolut dicht sein muss. Wer es trotzdem versuchen möchte der findet dies unter dem Punkt Tuning einer Simson S50/51 Profi
ANSAUGSYSTEM: Wir empfehlen zu dem Standartluftfilter noch zusätzlichen Luftfilter einzubauen, wie dass funktioniert wird bei denProfitippserklärt. Die Standartluftfilter Patrone lässt sich wie folgt umbauen. Man nimmt erst die Füllung aus der Luftfilterpatrone, da man nur den Ring von der Patrone benötigt könnt ihr die Füllung wegschmeißen. Dann holt man ( wenn Mutter nicht da ist ) eine feine Strumpfhose von Ihr, der Stoff sollte aus nahezu 100% ... bestehen. Ihr bespannt den Ring beidseitig, einlagig damit. Dann nehmt ihr Klebeband und umwickelt den Ring damit (ruhig richtig viel Klebeband verwenden damit er hält). Nur bei einer S51: Den Bügel der den Luftfilter hält verbiegt Ihr so, dass er die so entstandene Luftfilterpatrone nur noch am Rand der Patrone hält, da sonst der gespannte Stoff reist. Dann Baut Ihr diese Patrone in den ursprünglichen Luftfilterkasten ein. Außerdem solltet Ihr in dem umgebenen Kasten ein paar 10 er > Löcher bohren. Überlegt euch ein paar günstige Positionen hierfür, am besten da wo man die Löcher nicht so sieht (aber ja nicht in den Kasten wo der Luftfilter sitzt ! ! !).
Nach diesem eingriff sollte die Bedüsung unbedingt angepasst werden.
BEDÜSUNG: Welche Düse Ihr benutzt ist abhängig von anderen Tuning Komponenten. Hierzu gehören Vergaser, Luftfilter und Auspuff. Um die richtige Düse für die eigenen Komponenten herauszubekommen ist das Kerzenbild von entscheidender Bedeutung. Ist die Kerze nach LÄNGERER FAHRT, rehbraun so ist die Bedüsung genau richtig, wenn die Zündkerze jedoch weißlich aussieht, ist die Düse zuklein. Ist die Kerze eher schwarz, dann ist die Düse zu groß. Außerdem gilt, das die Düse ideal ist mit der die größte Geschwindigkeit erreicht wird.
ZYLINDERKOPF: Als Anfänger würde ich es niemanden empfehlen den Zylinderkopf zu bearbeiten, da dieser absolut dicht sein muss. Wer es trotzdem versuchen möchte der findet dies unter dem Punkt Tuning einer Simson S50/51 Profi
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