Meine KFZ-Geschichte:

 

Am 03.09.1999 erwarb ich meine Lizenz ein Kraftfahrzeug zu bewegen. Das "richtige" Auto stand auch schon vor der Tür. Ein Nissan Micra K10 Super "Light" mit einem Mörder-Motor. 1,2L (V8) mit erbarmungslosen 54PS. Meine Eltern meinten damals, daß das reichen würden. Na ja. Um von A nach B zu kommen vieleicht. Aber da ich nicht viel zu melden hatte (...solange Du Deine Füße unter unseren Tisch... usw. - gemeldet war ich ja noch offiziel zu Hause, auch wenn ich da unter der Woche im Lehrlingswohnheim in Leverkusen wohnte) wurde das mein erstes Auto.

Dieser "Bolide" erwies sich als ausserordentlich zuverlässig (bis auf die 2 Getriebe die ich auf Grund eines umsichtigen Fahrstils zerlegt habe). Als dann im Dezember 2001 besagtes zweites Getriebe auch seinen Geist aufgab, wurde es Zeit für einen Neuen.

Da mich diese "kleine Rakete" von Nissan überzeugt hatte, sollte das nächstes Auto auch wieder ein Nissan werden. Also ab zum Händler (natürlich in der näheren Umgebung - Vadder hasst es weiter als 30km mit dem Auto zu fahren und Städte mit einer Einwohnerzahl über 100 000 sind im ein Greul).

Beim Nissan-Händler in Erkelenz sah ich dann auch zwei Autos die mir gefielen. Ein Primera P10 2.0 SLX mit 115PS und einen Almera N15 1.4S mit 75PS. Meine Entscheidung war schnell gefallen. KLAR! Der mit den 115PS sollte es sein. Da hatte ich aber die Rechnung ohne meine Eltern gemacht. O-Ton: "115PS!!!" *blankes Entsetzen im Gesicht* "Damit fährst Du Dich zu Tode! Du bist wohl wahnsinnig! Nimm den Almera. Der hat 75PS. Das reicht für einen Fahranfänger vollkommen aus! Damit kommt man auch von A nach B" (Wo hatte ich diesen Spruch nur schon mal gehört?) "Man muss auch mal klein Anfangen und nicht direkt mit den hohen PS-Zahlen kommen!" (Ich muss dazu sagen, daß meine Eltern heute noch Autos mit über 100PS für Raketen halten.)

Also wurde es der Almera.

Da ein Auto im Serientrimm nicht so toll ist (vorallem der Almera N15 nicht) und ich ja jetzt die "dicke Kohle" verdiente, konnte das Auto unmöglich Serie bleiben. Also wurde eifrig daran rum gebastelt. Das Ergebnis seht ihr weiter unten.

 

Nachdem der Almera nun langsam in die Jahre gekommen war, musste was neues her. Diesmal aber bitte "mit mehr Bumms"! Also ab ins Auto und durch die Läden gezogen.

Am Ende kamen 2 Autos in den, wie sagt man auf neu-deutsch, Recall!

Zum einen ein Skoda Superb mit 2,5L TDI und ein Audi A4 3.0 Quattro mit Autogas (LPG). Beide in absoluter Vollausstattung, wie es sich gehört. Es wurde verhandelt, gerechnet, (mit den Eltern über das extreme Gefahrenpotential von 220PS diskutiert) usw.

Am Ende lag der A4 vorn, die Meinung meiner Elter weit abgeschlagen am Ende, und der Skoda war ganz raus.

 

Daher wurde es dann der A4 Quattro den ich auch im Moment noch durchs Rheinland spazieren fahre.

  

Audi A4 3.0 Quattro 30V

  

Grundlegendes:

 

Hersteller:                  Audi

Model:                         A4

Motorisierung:           3,0L 30V mit 220PS

Baujahr:                     11/2001

Vmax:                         ~245 km/h

Getriebe:                    Automatik / Tiptronic

Bereifung:                 235/45/17 93Y

  

Ausstattung:

 

Innenraum:            

• Audi Navigation + (RNS-D)
• Freisprecheinrichtung
• Sitzheitzung
• Klimaautomatik
• Tempomat
• Bordcomputer mit FIS
• el. Fensterheber
• ZV + Alarmanlage inkl. Innenraumüberwachung 

Motor:

• LPG-Gasanlage von Zavoli

Karosserie:

• Xenon-Scheinwerfer
• sonst Serie 

HiFi:

• Serie

 

Hier noch ein Bil

 

Und  dieser herrliche Wagen war der Vorgänger:

 

 

 

Grundlegende Fahrzeugdaten:

 

Hersteller:                 Nissan

Model:                      Almera N15

Motorisierung:           1,4L 16V mit 90+ PS

Baujahr:                    1996

Vmax:                       ~190 km/h

 

Änderungen:

 

Karosserie:            

• Heckklappe gecleant
• Motorhaube mit Lufthutze und "bösem Blick"
• Eigenbau Heckstoßstange aus Golf 3 Heckdiffusor
• ehemalige Ford Fiesta Seitenschweller
• M3-Spiegel mit Eigenbau Adapterplatten
• Renault Laguna Frontlippe
• Frontgrill gecleant
• Schmidt Space Line Felgen in 8,ate year="17" day="5" month="10" ls="trans">5 x 17" mit 215/40er Dunlop SP Sport Maxx
• Unterbodenbeleuchtung in Rot
• Seitenmarkierungsleuchten
• Türgriffe in Wagenfarbe
• Frontscheinwerfer, -blinker und Rückleuchten vom Facelift Modell
• Nissan Skyline R34 Seitenblinker
• Chromolux Scheibenfolien
• Airbrush auf der Heckklappe
• Frontblinker gecleant und mit Osram Diadem Blinkerbirnen ausgestattet.

 

Motor:

• offener K&N 57i Sportluftfilter
• Edelstahl Fächerkrümmer (Sonderanfertigung) bis Kat
• ab Kat Duplex Auspuff (Sonderanfertigung) mit 2 x DTM Endrohren
• Schaltwegverkürzung aus Kanada

Innenraum:

• Recaro Speed in Kunstleder (schwarz)
• Aluriffelblech Fussmatten
• Schroth Hosenträgergurte
• Mittelkonsole, Türgriffschalen und Tachoeinfassung in Wagenfarbe
• Fußraumbeleuchtung mit Kaltlichtkathoden
• Aluminium Fensterkurbeln

HiFi:

• Rainbow Combo System vorne
• Hifonics ZS12BP Bandpass Subwoofer
• Hifonics Son of Olympus
• Nissan Birdview Navigationssystem
• Alpine CDA-9853R Headunit

 Dieser überaus schöne Wagen wurde nach 286 000km ausser Betrieb gesetzt und verweilt nun in meiner Garage. Nach und nach wird er nun ausgeschlachtet.