So,
auf dieser Seite, geht es hauptsächlich um meine Restaurations Projekte. Dies ist das Universal Motor Gerät (Unimog) und der 170D Typ W136 der Firma Mercedes-Benz (zur damaligen Zeit noch Daimler-Benz AG).
Der Unimog ist ein 411.117. Das heisst, er hat einen Langen Radstand und eine Geschlossenen Kabine von der Fa. Westfalia.
Er hat als Ausstattung eine dreiseiten Kipppritsche, Hydraulikanschlüsse Vorne und Hinten, eine Druckluftbeschaffungsanlage (sprich Luftpresser wie bei einem LKW) und etwas Luxus, eine Heizung die über den Kühlkreislauf die Wärme abnimmt.
So sah er aus als ich den Unimog beim Besitzer abgeholt habe:
Restauration Unimog 411.117 U32:
Bisher habe ich den Unimog bis auf das Fahrgestell abgebaut und zerlegt. Letztens habe ich den Motor (OM 636) ausgebaut, um mich über den Zustand der Kupplung zu Informieren. Was ich dann aber gesehen habe ist etwas erschreckend, aber machbar. Zum einen ist der Burgmanndichtring an der Kurbelwelle undicht, der Grafitring und das Pilotlager müssen ersetzt werden. Dann werde ich die Kupplungsscheibe komplett erneuern (wobei ich mir nur das neu belegen vorgestellt habe....).
Der 170D ist Erstzulassung 1952 und ist bis auf eine geänderte Spurbreite genau so gebaut worden wie er vor dem 2. Weltkrieg, wegen dem Krieg eingestellt wurde. Somit könnte man auch meinen er hätte den Krieg unbeschadet überstanden ;-) Ausgestattet ist er mit recht wenig Ausstattung. Zum einen hat er eine Heizung und einen Abblendbaren Innenspiegel.
Was neues wieder ;-) Also liebe Mercedes-Oldtimer-Freunde, wie ich heute sehr erfreut feststellen durfte, kann man absofort mit dem EPC der neuesten Generation sogar die ganz alten Mercedes-Oldies ab dem 2. Weltkrieg im "Electronic Parts Cataloque" finden!! Es wurden alte Teilelisten eingescannt und EPC fährig gemacht ;-) Somit brauche ich schon kein Teilekatalog für meinen W136 suchen!
