Regio-Tramführung City Kassel
NVV-Informationsveranstaltung am 01.11.01 im Hessischen Landesmuseum,
Kassel
Podium: Rainer Meyfahrt (RBK), Timo Glomp (Büro infranet), Thomas
Rabenmüller (NVV), Manfred Beinhauer (KVG). Moderation: Claus-Peter
Müller
von der Grün (FAZ)
Führung durch die Kasseler Innenstadt:
Eine neue Trasse zur direkten Anbindung der Innenstadt vom Hauptbahnhof
aus durch die Kölnische Straße wird es [vorerst] nicht geben, wie vermutlich
die Stadtverordentenversammlung am 05.11. beschliessen wird.
Die RegioTram soll dann das vorhandene Straßenbahn-Netz benutzen zzgl.
einer Neubaustrecke vom Scheidemannplatz zum Lutherplatz (Trasse
Rudolf-Schwander-Straße). Vom Hauptbahnhof kommend (aus Richtung
Melsungen, Wolfhagen, Warburg) fahren die RegioTrams somit ab Scheidemannplatz
entweder über Ständeplatz-Rathaus-Königsstraße-Königsplatz [beste
Erschließungswirkung, aber längere Fahrzeit] oder über
Schwanderstraße-Lutherplatz-Lutherstraße [schnelle Linienführung, aber
in Randlage zur Innenstadt] zum Stern und von dort weiter über die
Leipziger Straße in den Kasseler Osten (Richtung Hessisch Lichtenau).
NVV und KVG halten diese Variante für die "drittbeste Lösung", die wohl
wirtschaftlich sein dürfte, wenn auch nicht so stark wie die anderen
beiden Varianten mit direkter Innenstadterschließung. [Man sieht offensichtlich
im Moment keine politische Durchsetzbarkeit der Trasse durch die Kölnische
Straße zum Königsplatz bzw. durch die Mauerstraße, ist wohl die
Diskussion leid und konzentriert sich nun darauf, das Projekt RegioTram insgesamt
auf den Weg zu bringen. Es war aber zwischen den Zeilen auch zu hören, dass
man sich eine "Nachrüstung" der ohnehin als zentrale Busachse genutzten
Strecke Scheidemannplatz-Kölnische Straße-Mauerstraße-Stern zur Schienentrasse
als langfristiges Planungsziel offen halten will.]
Führung im Bereich Kassel Hauptbahnhof:
Die RegioTram fährt, aus Richtung Westen kommend über das stark
reduzierte Gleisvorfeld in den Bahnsteigbereich des Hauptbahnhofes. Vor dem
Querbahnsteig verschwenken die Gleise nach Rechts in einen
Gebäudedurchbruch im Südflügel und umrunden das Bahnhofsgebäude südlich.
Es laufen allerdings noch Untersuchungen für die alternative Möglichkeit
eines direkten Durchbruchs des Kasseler Hauptbahnhof-Gebäudes (gerade durch).
Die heutigen Tunnelanlagen am Bahnhofsvorplatz inkl. der Gleisrampe in der
Kurfürstenstraße werden zugeschüttet, der gesamte Bereich neu gestaltet.
Der RegioTram-Betrieb wird im Hbf auf drei Gleisen abgewickelt. Für den
RB/RE-Verkehr bleiben weitere vier Gleise übrig. Der freiwerdende
nördliche Gleisbereich im Kasseler Hauptbahnhof soll u.a. für einen Busbahnhof
genutzt werden. Führung durch die Harleshäuser Kurve (Obervellmar - Kassel Hbf):
In diesem Bereich sollen vier zusätzliche RegioTram-Stationen entstehen.
Da diese zweigleisige, elektrifizierte DB-Strecke künftig vsl. nur noch
durch RegioTrams befahren werden soll, denkt man auch über eine Übernahme der
DB-Strecke durch die Regionalbahn Kassel und Umwidmung zur
Straßenbahnstrecke nach BOStrab nach [Vorteil u.a. geringere
Trennwirkung der Trasse im Vergleich zu einer Eisenbahnstrecke durch bessere
städtebauliche Integrierbarkeit und mehr Querungsmöglichkeiten]
Führung über die Kurhessenbahn (Wolfhagen - Obervellmar):
Hier sind drei neue Stationen und zwei neue zweigleisigen Abschnitte
geplant. DER Bahnhof Wolfhagen muss umgebaut werden, um den
Anforderungen
der RegioTram zu entsprechen. Die Kurhessenbahn soll nicht
elektrifiziert
werden. Dadurch werden in Nordhessen als Zweisystemfahrzeuge nicht nur
Gleichstrom/Wechselstrom-Fahrzeuge (e/e) als RegioTram zum Einsatz
kommen,
sondern auch Gleichstrom/Dieselelektro-Züge (d/e). Neben der RegioTram
werden auf der Kurhessenbahn "moderne Triebwagen" auf der RE-Linie
Korbach - Kassel-Wilhelmshöhe verkehren. Systemverknüpfungen zwischen RE
und RegioTram sind in Wolfhagen sowie Ahnatal-Weimar geplant.
Fahrzeuge:
Europaweit ausgeschrieben wurden insgesamt 26 RegioTram-Züge. Derzeit
laufen Bietergespräche, die vsl. bis Ende November zum Abschluss
gebracht
werden sollen. Die ersten acht neuen e/e-Fahrzeuge sollen ab Anfang 2004
zur Verfügung stehen und die derzeit im RegioTram-Vorlaufbetrieb
eingesetzten Saarbrücker Stadtbahnzüge, die bis Ende 2003 ausgeliehen
sind,
ablösen. Ab Ende 2005 kommen noch weitere acht e/e- und zehn d/e-Züge
dazu.
Die Einstiege der Züge werden allesamt niederflurig sein (Einstiegshöhe
35
cm). Die RegioTram wird an Bahnsteighöhen zwischen 0 und 55 cm halten,
Regelhöhen sind 18-20 cm im Kasseler Straßenbahnnetz und 35 cm an
Eisenbahnstrecken. Auftretende Höhenunterschiede beim Einstieg sollen
für
Rollstuhlfahrer durch eine serienmäßige, manuelle Schwenkschieberampe
(durch den Fahrer zu bedienen) ausgeglichen werden.
Inbetriebnahme:
Seit Juni 2001 läuft der Vorlaufbetrieb auf der Strecke
Warburg/Hofgeismar - Kassel Hbf. Ab dem Fahrplan 2005/2006 sollen
zunächst
drei RegioTram-Linien eingerichtet werden [vermutlich Warburg/Hofgeismar
-
Kassel - Kaufungen, Wolfhagen - Kassel - Hessisch Lichtenau und
Melsungen -
Kassel]. Eine vierte Linie von Vellmar West über Kassel nach Lohfelden
soll
in einem zweiten Schritt realisiert werden, ebenso ist eine weitere
RegioTram-Station "Tannenwäldchen" (Höhe Schenkendorfstraße) geplant.
EMNID-Umfrage:
Was wollen die Bürger in Stadt und Region? Im Auftrag des NVV befragte
EMNID repräsentativ insgesamt 1000 Personen (jeweils 500 aus der Stadt
Kassel und aus dem Umland im Einzugsbereich einer künftigen
RegioTram-Linie).
- Bekanntheit der RegioTram
"Haben Sie schon einmal vom Verkehrsmittel RegioTram etwas gehört oder
gelesen?"
"Ja"
Total (n=1000): 71,0%
Stadt Kassel (n=500): 72,8%
Umland (n=500): 67,3%
ÖPNV-Nutzer
oft (n=76): 78,8%
gelegentlich (n=228): 77,8%
selten (n=287): 71,0%
nie (n=278): 59,1%
- Zielpräferenz
"Welche der beiden Möglichkeiten finden Sie persönlich besser?"
Total (n=1000): Bis in die Fußgängerzone hinein 46,9%, an den Rand der
Fußgängerzone 49,6%
Stadt Kassel (n=500): Fußgängerzone 43,2%, Rand 53,2%
Umland (n=500): Fußgängerzone 54,2%, Rand 42,6%
- Nutzungsabsicht der RegioTram aus dem Umland
"Mal angenommen die RegioTram würde heute schon ihren Wohnort mit der
Innnestadt von Kassel verbinden. würden Sie mit der RegioTram nach
Kassel
fahren, wenn diese... führt?" (n=500, Mehrfachnennung möglich,
Nutzungsabsicht bestimmt oder wahrscheinlich, 95%
Sicherheitswahrscheinlichkeit)
..bis in die Fußgängerzone... 82,4%
..bis an den Rand der Fußgängerzone... 75,9%
RegioTram-Nutzung ÖPNV-Nutzer "oft" (n=151)
Fußgängerzone 86,1%, Rand 80,9%
RegioTram-Nutzung PKW-Nutzer "oft" (n=125)
Fußgängerzone 75,4%, Rand 76,8%
Stichwortprotokoll: VCD Kassel
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