LKW-BREMSEN werden mit DRUCKLUFT betätigt (so genannte Fremdkraftbremsen) damit

ist die Bremskraft nicht von der Fußkraft des Fahrers abhängig, sondern nur mehr vom

Weg, den das Bremspedal nach unten gedrückt wird.

Bei der Handbremse (Feststellbremse) wird diese Bremse durch eine Drucksteigerung des

Bremszylinders gelöst.

Damit ist bei einem Defekt (Druckverlust) ein völliges Bremsversagen ausgeschlossen - das

Fahrzeug bleibt automatisch  stehen.

Seit mehreren Jahren müssen die Fahrzeuge ein  ANTIBLOCKIERSYSTEM (ABS) haben.

Während bis Ende des vorigen Jahrhunderts TROMMELBREMSEN für Lastwagen und

Anhänger Standard waren, finden sich seit Mitte der 90er Jahre auch bei schweren

Lastwagen und auch Anhängern zunehmend  SCHEIBENBREMSEN .  

Ergänzend und um den bei den hohen zu bewältigenden Gewichten starken Verschleiß der

mechanisch direkt auf die Räder wirkenden Bremsen zu verringern kommt die Bremskraft

des Motors regelmäßig zum Einsatz, besonders auf längeren Gefällestrecken . Auch sind

seit vielen Jahren in vielen LKW`s RETARDER und INTARDER zu finden die die Aufgabe

haben den LKW auf längeren Gefällstrecken stark abzubremsen , durch den Einsatz des

Retarders werden die normalen Bremsen weitgehenst geschont

Hier seht Ihr sogenannte SCHEIBENBREMSEN , bei diesen Auflieger sind die SCHEIBEN

gerissen und müssen erneuert werden .

Im mittleren Bild erkennt man oben im Bild die Halterung für die Bremsklötze

BREMSTROMMEL :

BREMSBELÄGE :

RADNABE :

LUFTKESSEL :

Dienen zur Speicherung der Druckluft um immer genügend Luft für die Bremse zu haben .